Навстречу людям
Изначально планировалось проложить трассу Баляга-Ямаровка вдоль левого берега реки Чикой. Однако в процессе проектирования выяснилось, что этот маршрут затронет значительные площади сельскохозяйственных угодий и сенокосов, принадлежащих местным жителям. Чтобы минимизировать неудобства для сельхозпроизводителей, компания-застройщик приняла решение скорректировать проект. Новый вариант, хоть и оказался более затратным для компании и сложным в реализации, позволил сохранить большую часть ценных земель.
Первые общественные слушания по обновленному проекту прошли в 2021-2022 году в Красночикойском и Хилокском районах. Большинство жителей поддержали инициативу строительства дороги. Однако спустя полтора месяца после этого события, глава сельского поселения «Черемховское» Виктор Ковнер принял решение отклонить проектную документацию. Этот безосновательный демарш вынудил «Разрезуголь» обратиться в прокуратуру Забайкальского края. Ситуация дошла до Арбитражного суда, который в сентябре того же года признал действия главы поселения неправомерными. Суд обязал администрацию повторно рассмотреть проект дороги, который, напомним, уже к тому моменту получил одобрение на общественных слушаниях.
Несмотря на судебное решение, процесс затянулся. Лишь в июне 2023 года, спустя почти год, глава сельского поселения Виктор Ковнер был отстранен от должности за неисполнение решения суда. После этого долгожданная проектная документация дороги Зашулан — Гыршелун наконец-то получила необходимые согласования.
В том же году были получены и заключение экологической экспертизы, и разрешение на строительство. Однако на пути возникли новые препятствия. Группа активистов, чья экспертная компетентность вызывает вопросы, поставила под сомнение законность положительного заключения государственной экологической экспертизы по проекту строительства дороги. Они обратились в суд с попыткой оспорить результаты экспертизы. Начались длительные судебные разбирательства. Параллельно с ними на просторах интернета стали появляться сообщения, далекие от реальности: звучали заявления о том, что дорога пройдет прямо по жилым домам, о силовом захвате территорий и даже о разработке Чикойской впадины.
13 февраля 2025 года Красночикойский районный суд вынес решение о признании государственной экологической экспертизы незаконной. Компания «Разрезуголь» не согласилась с этим вердиктом и приняла решение пройти еще одну, независимую экологическую экспертизу, чтобы прояснить все спорные моменты.
Всё по-честному
Экспертизу по спорному проекту проводил один из самых авторитетных центров страны — Российский федеральный центр судебной экспертизы имени профессора Александра Шляхова при Минюсте России. Заключение специалистов на 291 листе опровергло основные доводы противников строительства.
Эксперты установили, что маршрут дороги выбран обоснованно: при проектировании рассматривали несколько вариантов, включая использование уже существующих дорог. Выбранная трасса признана экологически предпочтительной, поскольку она позволяет избежать земель сельскохозяйственного назначения и участков частных собственников, исключает движение тяжёлой техники через населённые пункты, снижая шум, запылённость и риски ДТП, а также сокращает количество пересечений с водными объектами и другими инфраструктурными линиями. Экспертиза не нашла доказательств того, что материалы оценки воздействия на окружающую среду были неполными или недостоверными. Дорога не затрагивает территории, где строительство запрещено, а все принимаемые меры минимизации воздействия на природу признаны обоснованными и достаточными.
На основании этих выводов Забайкальский краевой суд счёл предыдущее решение необоснованным и встал на сторону компании «Разрезуголь». Спор между бизнесом и экоактивистами был разрешён не на основе эмоциональных заявлений, а на базе подробного научного исследования.
Строительство дороги, как вклад в будущее территории
Компания «Разрезуголь» является одним из крупнейших инвесторов региона – резидентом ТОР «Забайкалье». Проект по освоению Зашуланского месторождения включён в стратегические программы развития угольной промышленности России до 2035 года и получил одобрение правительства России. На сегодняшний день в освоение месторождения уже инвестировано 11 миллиардов рублей, а бюджет Забайкальского края пополнился более чем на 750 миллионов рублей налоговых отчислений.
К 2029 году предприятие должно выйти на полную мощность, добывая до 5 млн тонн угля ежегодно. В течение первых 17 лет освоения месторождения в бюджеты всех уровней, и в первую очередь региональный, поступит около 1,5 миллиарда рублей ежегодно в виде налоговых и иных обязательных платежей.
Напомним, что параллельно со строительством дороги ведётся ввод в эксплуатацию электростанции для надёжного энергоснабжения месторождения, а также планируется строительство железнодорожной станции для погрузки топлива и дополнительной инфраструктуры. Компания заботиться не только о своих нуждах, но и стабильно поддерживает социальную инфраструктуру территории присутствия, занимается благотворительностью и восстановлением объектов культурного наследия.
