Чтобы компенсировать убытки троллейбусного парка и некоторых социально значимых автобусных маршрутов, администрация Читы должна заключать с ними брутто-контракты, которые предусматривают оплату количества пройденных километров вне зависимости от числа перевезенных пассажиров. Такое предложение озвучила компания «Радар», которая проводит исследование пассажиропотока в городе, и поддержали некоторые депутаты думы.
Председатель комитета городского хозяйства Марина Попова 29 июня на заседании комитета ЖКХ в думе рассказала, что при исследовании транспортной сферы Читы был произведен расчет начальной (максимальной) цены двух видов контрактов: «брутто» и «нетто».
«При заключении с перевозчиком брутто-контракта муниципалитет оплачивает ему «пробег». Это достаточно дорого - в Чите для обеспечения устойчивой работы транспортной системы на них потребуется 3 млрд 297 млн рублей в год. При нетто-контрактах с перевозчиком расплачивается пассажир, но и здесь нужен будет 1 млрд 714 млн рублей в год. Надо работать над тем, где найти источники финансирования», - объяснила она.
При исследовании контрактов было приведено сравнение их стоимости в городах с похожей численностью населения – Архангельском и Улан-Удэ.
Депутат Артем Меняйло поддержал предложение «Радара» и уточнил, что у муниципального транспортного парка в Архангельске было очень тяжелое положение, но туда удалось завести деньги и брутто-контрактами поднять зарплату до 80 тыс рублей, рассчитаться с долгами по ГСМ, обеспечить склад запчастей и решить другие проблемы.
«Я считаю, жизненно необходимо для троллейбусного управления и автоколонны выходить на эти брутто-контракты, потому что муниципалы обслуживают отдаленные социальные маршруты. Есть народ – нет народа, а они обязаны ездить. Надо искать деньги и заводить их на троллейбусное управление», - отметил он.
Напомним, также на этом заседании было озвучено предложение выделить полосы для проезда общественного транспорта на трех улицах Читы.
Больше подробностей, фото и видео ищите в нашем Telegram-канале.
